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“神七”發(fā)射成功,中國的航天事業(yè)又走出了前所未有的一步,,在舉國歡慶之余,,也不由得我們不思考航天事業(yè)對于整個國家的意義所在,,是國家尊嚴、國防安全,,還是外交,、政治的需要?無疑,,上述的這些理由是絕大多數(shù)人對航天事業(yè)的普遍認知,,但是除此之外還有沒有別的內(nèi)容?

尤其是蘇聯(lián)這個曾經(jīng)領先于美國的航天霸主的沒落,,也令眾多論者心生疑惑:中國,,這個新興的航天強國,在踏出載人航天歷史性一步的時候,,前路又將指向何方,?

 
斯普特尼克1號

1957年,前蘇聯(lián)在太空競賽的第一仗中打了勝仗,,他們于8月21日發(fā)射了第一顆洲際導彈,,10月4日又發(fā)射了人造地球衛(wèi)星1號(Sputnikl)。前蘇聯(lián)的成功在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了很大的反響,,無論在心理上還是在技術上都占據(jù)了壓倒西方的優(yōu)勢,。它給世界尤其是美國一個極大的意外:沒有人預料到前蘇聯(lián)能這么快就發(fā)射一顆衛(wèi)星。

美國的第一顆衛(wèi)星探險者1號于1958年1月31日發(fā)射升空,,為此美國贏得了一些榮譽,,美國宣誓在空間競賽中將不會再處于落后位置,美國沒有認識到,,當時前蘇聯(lián)的領導人比他們想象的要精干許多,,通往太空至高地位的路還很長,美國不得不面對對手的輝煌成就,,尤其是自從赫魯曉夫(khrushchev)全力以赴要鞏固前蘇聯(lián)在太空方面的霸主地位后,,有一件事情是可以確定的:競賽還在繼續(xù),前蘇聯(lián)還在前面,。

1969年,,美國人登陸月球
美國“發(fā)現(xiàn)者”號航天飛機

在阿波羅計劃緊鑼密鼓進行的同時,,美國與前蘇聯(lián)繼續(xù)在載人飛行方面進行激烈的競爭,。他們各自的聯(lián)盟號(Soyuz)和雙子星座號(Gemini)飛船計劃使兩國在對任何探月任務都很關鍵的交會技術與變軌方面得到了完善。由于1965年到1966年的雙子星座號計劃,,美國逐漸趕上了前蘇聯(lián),,甚至在諸如長期飛行等領域超過了前蘇聯(lián)??傊?,美國有信心達到他的最終目標,;把人送到月球上。

前蘇聯(lián)航天員的總贊助人卡馬寧(Kamanin)在10月8日的日記中寫道:“我剛剛讀了美國總統(tǒng)向國傳遞交的美國航天計劃的報告,,從1954年開始,,他們?yōu)楹教煊媱澩度肓?40億美元的投資,給人印象深刻,。我們投入的資金要少很多,,而且還存在組織問題。雖然這看起來有些荒謬,,但我們確實好象還沒有一個專門組織航天活動的政府機構(gòu),!”

1975年7月17日阿波羅與聯(lián)盟號在軌道上對接,美國航天員托?斯塔福德和前蘇聯(lián)航天員阿?列昂諾夫在太空中握手,,并宣布“空間競賽已經(jīng)結(jié)束,,美國與蘇聯(lián)平局”。 兩個超級大國之間的太空競賽并沒有完全結(jié)束,。70年代初期,,兩個國家在“禮炮”號和“天空實驗室”空間站計劃上展開了競賽,后來幾年相繼研制了航天飛機,。一直到1991年前蘇聯(lián)解體,,空間競賽的時代才結(jié)束了,隨著全球其它各個航天大國的掘起人類航天進入了一個新的時代,。

前蘇聯(lián)主要空間探測成就(截至1967年)
1957 首次動物進入太空(小狗萊伊卡)
1958 第一顆科學衛(wèi)星
1959 物體首次脫離地球軌道
1961 人類首次進入太空(尤里.加加林)
1962 首次雙飛船太空飛行
1963 第一名女航員進入太空(捷列什科娃)
1964 首次三名航天員同時進入太空
1965 首次太空行走(阿.列昂諾夫)
1967 首次撞擊金星
美國主要空間探測成就(截至1967年)
1961 阿波羅計劃開始
1964 土星1號運載火箭首次無人軌道飛行
1965 質(zhì)子號運載火箭首次飛行
1967 阿波羅4號無人飛船送入地球軌道
1968 首次載人阿波羅-7飛行
1968 首次載人環(huán)月飛行(土星5/阿波羅-8)
1969 人首次登月(土星5/阿波羅11號)
1969 第二次載人登月(土星5/阿波羅12號)

前蘇聯(lián)的國防工業(yè)管理體制屬于高集中度的計劃經(jīng)濟體系,,其航天事業(yè)也同樣從屬于這一體系,這一體制既保障了蘇聯(lián)在早期航天競爭中的優(yōu)勢,,同樣也是它后期落敗的主因,。據(jù)專家估算,前蘇聯(lián)把國民經(jīng)濟中的一半到三分之二投入到國防科研生產(chǎn)上,。20世紀80年代末,,前蘇聯(lián)曾試圖通過"軍轉(zhuǎn)民"來減輕國家負擔,但是,,由于使高度集中的軍工企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)高技術民用產(chǎn)品需要大量的資金投入,,而政府卻不能提供這筆資金,加之前蘇聯(lián)突然爆發(fā)的嚴重經(jīng)濟危機,,"軍轉(zhuǎn)民"政策最終以失敗而告終,。

首次動物進入太空(小狗萊伊卡)
蘇聯(lián)“暴風雪”航天飛機

前蘇聯(lián)采取了軍民之間嚴格保密的政策,,民用航天歸軍品系統(tǒng)領導增加了其神秘性和從屬性,,再加上僵化的計劃經(jīng)濟體制束縛了社會和企業(yè)應用航天技術的積極性,也使航天科技工業(yè)研究機構(gòu),、企業(yè)喪失了向國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)移科技成果的內(nèi)在動力,。其結(jié)果是,,在幾十年的空間競賽中,前蘇聯(lián)的只重軍用的一手策略敗給了美國的航天既為國家安全服務,,又為增強國家經(jīng)濟競爭力服務的兩手策略,。蘇聯(lián)解體后,1990—1994年間,,俄羅斯航天企業(yè)總?cè)藬?shù)減少35%,,專家流失50%。代表整個國家工業(yè)最高技術的部門——俄羅斯航天工業(yè)系統(tǒng)幾乎崩潰,。

從專業(yè)角度講,,載人航天技術具有重大的戰(zhàn)略意義、極高的科學價值和廣闊的商業(yè)前景,,但是仔細分析起來卻是一項風險極大,、周期很長、短時間不見效益的超前性科學試驗活動,。不經(jīng)過充分論證和綜合權(quán)衡,,倉促上馬,必然陷入被動,。蘇聯(lián)發(fā)展國防高新技術的最大教訓是搞“象牙塔”,,用國民經(jīng)濟填“無底洞” 。反之,,用國家資源開發(fā)出的高技術又借口國家安全,、保密等理由,不能反饋到國民經(jīng)濟主體中去牽引國家整體經(jīng)濟實力的發(fā)展,,其結(jié)果必然是越搞越窮,。

美國“哥倫比亞”號航天飛機

反觀美國,主要通過合同管理的辦法對美國的航天企業(yè)進行管理,。美國航天工業(yè)是一個以國防部,、宇航局進行宏觀管理,以科研單位,、工業(yè)界,、大學為基礎的公私結(jié)合、軍民結(jié)合的綜合體系,。這一體系的特點是:龐大復雜,、相互制約、集中決策,、分散實施,。這套管理機制盡管在審批效率上并不算高,,但在航天事業(yè)的技術推廣應用上,,在國防投資的下游經(jīng)濟刺激作用上,,都有著蘇聯(lián)體制無法比擬的優(yōu)勢。

美國宇航員太空行走

冷戰(zhàn)時代,,無論美蘇的領導人都認為“在太空中遨游的是人,,而不僅僅是一些機器,這將會引起全世界的轟動,,對于提高國家聲望及鼓勵國民信心具有突出的作用”,。當然,其意義也不止于此,,在軍事上,、商業(yè)上,美蘇兩國同樣進行了各種嘗試,,而從長遠來看,,后兩者對于國家的影響無疑大大超過了當時的“面子”。 【美蘇載人航天的目的和意義】

神州五號發(fā)射現(xiàn)場
錢學森早年圖片

今后世界的能源發(fā)展戰(zhàn)略是發(fā)展多元結(jié)構(gòu)的能源系統(tǒng)和高效,、清潔的能源技術,。隨著航天技術的迅速發(fā)展,對地觀測衛(wèi)星、通信衛(wèi)星,、導航定位衛(wèi)星,已經(jīng)在能源開發(fā)中得到廣泛應用, 取得了明顯的效益,促進了能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展,。為了保持人類社會持續(xù)發(fā)展,人們已在不斷探索開發(fā)空間資源,向太陽要能,向月球要能,不斷給航天技術提出新的課題,同時也給航天技術的發(fā)展帶來了新的契機。

在信息社會中,航天技術的作用將變得更巨大,進一步豐富其內(nèi)涵,擴展其外延,最終將徹底改變地球上的面貌,。航天技術與計算機的融合,形成了在地球上跨越時間和空間的信息基礎結(jié)構(gòu),從根本上改變?nèi)藗兊纳a(chǎn),、生活和相互交往的方式,并加速人類文明和文化的傳播,增進互相理解和全球意識。因此,加速發(fā)展航天技術,從多方面,、高效率地利用航天技術, 特別是充分利用空間信息資源,以促進社會生產(chǎn)力的發(fā)展,提高人流,、物流和能量流的利用率,增進文化交流和人民間的理解和信任,已成為當今世界各國的共識。

航天技術對國民經(jīng)濟的貢獻除了上述直接作用以外,,還在于它對科學技術的結(jié)構(gòu)性變革和對其它先進技術的發(fā)展起著某種先導作用或帶動作用,,并向社會擴散相關技術來促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新,從而產(chǎn)生巨大的間接效益,。航天技術產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻,,主要是通過開拓性的先進技術手段改變眾多產(chǎn)業(yè)部門的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式。不過,,航天技術產(chǎn)業(yè)屬于高投資,、長周期、高效益,、高風險的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),。目前,世界各國的航天科技創(chuàng)新項目大部分位于市場驅(qū)動的無效區(qū),。迄今世界各國的航天技術產(chǎn)業(yè)無一例外都是以國家行為為主導的,,即靠政府投資為主,。當然,這種投資的擴散作用也是史無前例,。

神州七號發(fā)射現(xiàn)場

我國發(fā)展運載火箭的社會效益主要表現(xiàn)在對綜合國力和國際地位的提高方面,。但運載火箭的直接經(jīng)濟效益同樣巨大,作為美,、法之后的第三個進入國際發(fā)射服務市場的國家,中國在航天發(fā)射市場占有一席之地,。盡管我國發(fā)射服務價格比國際市場同類服務的價格低15%,但發(fā)射服務的收益還是相當高的。以長征3號火箭發(fā)射亞洲1號衛(wèi)星為例,其發(fā)射費用約為2500萬~3000萬美元,折合人民幣14300萬~17160萬元(按1988年匯率計算),而長征3號火箭的生產(chǎn)費用和發(fā)射勤務費用合計為5000萬元,可見,經(jīng)濟效益相當顯著,。

大國象征,、政治需要、外交需要,、國防需要,、民族自信需要……之外,一個客觀而且偏實用的問題依然是:航天科技進步再進步的同時,,能為中國的經(jīng)濟帶來什么,?它能否像美國借助“阿波羅”計劃控制信息時代那樣,成為創(chuàng)造下一個技術時代的主力,?它又如何避免出現(xiàn)前蘇聯(lián)空間計劃“軍轉(zhuǎn)民”不利,,拖垮國民經(jīng)濟的反面例子?這一問題的求解,,無疑只有一個要點:那就是體制是否合理,,價值鏈能否理順。 【中國航天:仍需繼續(xù)理順價值鏈】

與五六十年代美蘇的軍備競賽目的不同,,中國發(fā)射飛船的目的主要以開展基礎科技研究,,和平利用太空資源為主。同時,,以航天事業(yè)為突破口,,推動國民經(jīng)濟各領域跨越式發(fā)展,培養(yǎng)造就科技英才,;展示強大國力,,提高國際地位;保衛(wèi)祖國安全,,增強國防能力,;最終為進一步開展空間研究,登上月球做準備,。

神州七號航天員在軌道飛行

英國諾丁漢大學中國政策研究所研究室主任鄭永年認為,,中國搞載人航天與前蘇聯(lián)不同。前蘇聯(lián)搞載人航天有國際大環(huán)境背景,也就是說要與美國搞軍備競賽,,是有軍備目標的,。中國更多的則是標志著國民經(jīng)濟上升到了一個新的地步,是一個綜合型反映,,而且在模式上,,中國更近似于美國,,這種方式還會帶動國民經(jīng)濟發(fā)展,。

“神州七號”載人飛船發(fā)射升空

大力發(fā)展太空經(jīng)濟對我國經(jīng)濟社會發(fā)展具有至關重要的意義。據(jù)美國和世界銀行專家預測,,中國經(jīng)濟總量將會在未來30年內(nèi)比肩美國,。可以預見的是,,要達到這樣的目標絕不能僅依靠現(xiàn)有的經(jīng)濟發(fā)展模式,,中國需要新的經(jīng)濟增長點、技術創(chuàng)新的新驅(qū)動力,。根據(jù)美歐航天強國的經(jīng)驗及中國已有的實踐,,太空探索和開發(fā)利用正是技術創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。中國在未來國際競爭中的地位高低,,無疑將有賴于對這一新領域的開發(fā)程度,。

 

古語道:“天下雖安,忘戰(zhàn)必危,?!? 而今的世界, 大國與大國之間,,雖然不再用戰(zhàn)爭的手段解決問題,,但和平條件下的競爭,仍舊無比的酷烈,,先進與落后,,勝利與失敗,往往只在一念之間,。前蘇聯(lián)航天事業(yè)在冷戰(zhàn)中的成就,,無愧于其世界兩強之一的實力,但卻如曇花一現(xiàn),,隨著國家的解體,、經(jīng)濟的崩潰而消失無蹤。

而今,,中國也進入了“載人航天俱樂部”,,取得了丈量太空的資格,躋身強者的行列,下一步將如何行進尚不得而知,,但是借由美國,、蘇聯(lián)的經(jīng)驗和教訓,我們可以確定的是,,支撐強者愈強的,,既不是殺氣森森的軍隊,也不是頻繁發(fā)射的衛(wèi)星,,而是真正科學,、有效的體制、機制……